Det är lätt att fastna i negativitet och gnälla på allt som man tycker borde förändras eller sätta sig på tvären mot allsköns förändringar som sker där ute. Därför tänkte jag i detta inlägg lyfta ett projekt som jag har stora förhoppningar på och tror kan bli ett lyft för kommunen; bygget av ett nytt centrum vid Burlövs station. Därmed inte sagt att det inte finns utmaningar som måste lösas vilket jag återkommer till i slutet av texten.
Att järnvägsstationen ofta är städernas centrala mittpunkt dit centrumgator och handel lokaliseras är känt sedan länge. Detta gäller egentligen oavsett om staden bebyggts efter järnvägens tillkomst eller om järnvägsstationen tillkommit senare. Även i de fall där man byggt järnvägsstationen utanför ett redan etablerat centrum är tendensen att centrum i så fall flyttar närmare järnvägsstationen. Lund är ett utmärkt exempel på en sådan stad. Även om Domkyrkan och området kring Mårtenstorget/Stortorget fortsatt är en central del av staden kan man tydligt se att restauranger och handel påverkats av järnvägsbebyggelsen och att stadens mittpunkt dras mot gaturummen mellan järnvägsstationen och Bredgatan/Kyrkogatan (dvs Klostergatan/L:a Fiskaregatan/Clemenstorget etc.).
Arlövs s.k. centrum utgörs av ett torg (Sockerbitstorget) och en fyrvägskorsning (Dalbyvägen/Lommavägen och Lundavägen) och har länge varit en sorglig syn. Även här har järnvägen och järnvägsstationen spelat en avgörande roll för att centrum lokaliserats till just denna plats. Järnvägsstationen var nämligen ursprungligen förlagd ett stenkast bort mellan sockerbruket och järnvägsgatan men flyttades 1983 till nuvarande position vid Burlöv Center.[1] Varför varken nuvarande stationsområde eller området kring Sockerbitstorget blivit ett levande stadscentrum finns det säkert någon mer kunnig som kan förklara men i det senare fallet har säkerligen den tunga trafiken haft en avgörande betydelse. Burlövs station å sin sida begränsas av att stationen i sig inte är mycket mer än en hållplats och att den närmaste omgivningen i stort utgörs av industriområde och bilparkering. Utifrån det perspektivet är det en sann välgärning att det ceremoniella första spadtaget för bygget av kvarteret Hanna togs för drygt två veckor sedan och att Arlöv och kommunen nu äntligen kan få ett tydligt och framför allt levande centrumområde.
Ambitionerna med stationen och stationsområdet är högt ställda och bara det faktum att man övergår från att kalla det Burlöv station till att göra det till en Centralstation signalerar att man tänker göra detta till mer än en hållplats.[2] I den antagna detaljplanen anges visionen för området på följande sätt:
Stationen har förutsättningar att bli navet och motorn i utvecklingen av den nya stadsdelen Kronetorpstaden. Men Burlöv C är mer än en tågstation, det är en ny framsida och välkomnande entré för hela Burlöv
Detaljplan 262 s. 14
Det är stora ord och lovar mycket. Hanna Tower med sina 13 våningar kommer sticka ut och bli ett nytt landmärke för kommunen samtidigt som torgytan mellan stationen och Burlöv Center har potential att bli den där mötesplatsen kommunen sedan länge saknat. Förutom bostäder, kontor, restauranger och centrumverksamhet är tanken att det kommer bli två torg.
Det ena torget som kallas Stationstorget är tänkt att vara ett torg med grönska och trädplantering medan det andra torget kallat Hannatorget blir ett torg med en scen och med plats för marknad, event och handel. Mellan båda dessa torg löper Hantverkaregatan som är tänkt att omvandlas till bussgata. Möjligen hade man kunnat önska att det gärna hade fått vara ännu mer grönska (särskilt på Hannatorget) men i stort är jag övertygad om att det alldeles oavsett kommer bli betydligt bättre än det är idag. Dock finns det en, i mina ögon, mer svåröverkomlig utmaning som jag hyser vissa farhågor kring. Jag talar givetvis om den allestädes närvarande problematiken med trafiken. Det som kanske inte alldeles tydligt framgått av visionsbilder från de involverade arkitektfirmorna är att Hantverkaregatan alltså fortsatt kommer vara en bussgata dit bl.a. busslinje 130 flyttas.
Syftet är att främja bytesmöjligheter mellan buss och tåg. Det kommer dock också innebära att dagens busshållplats vid Burlöv Center flyttas och att linje 130 får en något längre rutt. Det blir därmed också längre till en hållplats för de som bor på Svenshög. Frågan är vilka pendlare som kommer utnyttja denna bytesmöjlighet? Busslinje 130 går ju mellan Malmö och Lund (vilket alltså även tågen kommer göra med 6-minuterstrafik) så det är trots allt en begränsad andel tåg/bussresenärer som jag tror kommer dra nytta av denna möjlighet. Men det stora problemet med Hantverkaregatan är egentligen att den skär rakt mellan de båda torgen och då blir frågan hur mötesvänliga torgen de facto blir? Kvarteret Hanna kommer vara inklämt mellan en bussgata och tågspår och Hannatorget (alltså marknadstorget framför Burlöv Center) kommer vara väldigt utsatt för trafikbuller från stora bussar. Tveksamt om det är så gynnsamt att anordna events och dylikt i den miljön.
Det finns alltså en betydande risk att stationsområdet utvecklas till att vara enbart en trafiknod (tänk typ Drottningtorget eller Brunnsparken i Göteborg) och att det därmed inte blir en mötesplats där man vill hänga kvar eller samlas. Jag vill dock tro och hoppas att så inte blir fallet utan att kommunen istället äntligen kan få det centrumområde den förtjänar.
Tobias Steen (MP) 